インフラ・交通・不動産
鉄道・空港・港湾・住宅・都市開発
交通インフラ各論 ── 鉄道・空港・港湾・フェリー・道路
フィリピンの交通インフラは「計画は壮大、着工は遅い、開業はさらに遅い」という構造を長年引きずってきた。ただし2024〜2026年にかけては、NAIAの民営化、L…
交通とジープニー近代化
0. この資料の要旨（先に結論） フィリピンの公共交通改革は「ジープニーを新型車に置き換える計画」ではなく、①車両更新 ②路線網の再設計 ③個人事業者の法人・協…
フィリピンの運輸行政と鉄道・空港計画 ── DOTr所管事業を一次資料で読む
0. この資料の作り方（出典方針） 本稿は運輸省（DOTr, Department of Transportation）の公式サイトを一切使わず、以下の一次資料…
フィリピン不動産の購入と投資の実務
外国人がフィリピンで不動産に関わるときの法律・手続き・税金・市場実態を、一次資料（法令原文・最高裁判決・政府統計）を軸にまとめた資料である。2025〜2026年…
スラム・住宅・都市問題
フィリピンの都市問題は「貧困が減っても住宅が足りない」という形をとる。2025年の貧困率は9.7%と史上最低とされる（PSA、2026年8月発表。本資料群では原…
主要都市とビジネス地区
フィリピンは「首都＝最大都市」ではない。「メトロマニラ＝一つの市」でもない。 ここを取り違えると、拠点選定も人材採用計画も最初から狂う。 主要CBD（中心業務地…
フィリピンの建築と都市景観 ― バハイ・クボから BGC まで
0. 要点 論点 要旨 1 通底する原理 「高床・大屋根・大開口・軽い上部構造」という熱帯＋地震＋台風への解が、バハイ・クボ→バハイ・ナ・バト→モダニズムまで形…
フィリピンの航空とホテル・リゾート産業
2026年のフィリピン航空・宿泊産業を語るうえで、避けて通れない外部要因が二つある。ひとつは中東情勢（イラン戦争）に起因するジェット燃料価格の暴騰で、2026年…