Impormasyon sa Pilipinas na masusubaybayan sa pinagmulan 日本語JAEnglishENTagalogTL
Home › Ekonomiya, Industriya at Negosyo › Industriya ng Konstruksiyon

Industriya ng Konstruksiyon

Petsa: 2026-08-30 · Na-update 2026-08-30 · Seksyon: Ekonomiya, Industriya at Negosyo · Japanese version

Bumabagsak ang industriya ng konstruksiyon ng Pilipinas noong 2026. Isang industriyang matagal nang naging growth engine, biglang humina sa loob lang ng isang taon dahil sa isang corruption scandal. Gayunpaman, ang karaniwang pananaw sa mga forecast ng industriya ay magbabalik ito sa average na 6.8% na taunang paglago sa 2027–2030.


1. Ano ang nangyari — forecast na binaligtad sa loob ng isang taon

Ang mga forecast ng iisang research firm (GlobalData) ay nagbago nang eksaktong kabaligtaran sa loob lang ng isang taon. Ito, higit sa lahat, ang pinakamahusay na paglalarawan sa kalagayan ng industriya ng konstruksiyon ng Pilipinas ngayon.

Paglabas Forecast
Q4 2025 edition 2025 growth na 3%. 6.9% average annual growth para sa 2026–2029 (idinideliber ng transport, renewable energy, at industrial investment)
Q1 2026 edition Real-terms na pagbaba ng 1.5% para sa 2026. Dahilan: pagkaantala ng proyekto, pagbaba ng FDI, at pagtaas ng gastos sa materyales
Q2 2026 edition Binaba pa ang forecast tungo sa real-terms na pagbaba ng 2.4% para sa 2026. Idinagdag ang pagtaas ng presyo ng fuel bilang karagdagang salik
Medium term 6.8% average annual growth para sa 2027–2030 (suportado ng renewable energy, transport, at industrial construction)

注 May mga survey na "market size" na nasa nominal terms, at may mga sanggunian na inilalarawan ang parehong 2026 bilang "8% growth." Laging kumpirmahin kung real o nominal ang isang figure.


2. Ano ang ipinakita ng macro statistics para sa 2026

Ang real GDP growth para sa Q2 2026 (Abril–Hunyo) ay 2.3% — ang pinakamahinang reading mula pa noong Q4 2009, hindi kasama ang panahon ng pandemya (PSA, inilabas Agosto 2026). Ang konstruksiyon ang pangunahing dahilan.

Indicator (Q2 2026, year-on-year) Numero
Real GDP +2.3% (Q1 2026 ay +2.8%)
Gross capital formation −9.2%
Gross fixed capital formation (GFCF) −13.7% (ang pinakamasama mula 2011, hindi kasama ang panahon ng pandemya)
Construction investment (kabuuan) −14.8%
General government construction −32.4%
Gastos sa mining at construction machinery −42.7% (itinigil ng mga construction firm ang capital spending)
Buong industrial sector −2.4% (positibo pa rin ang manufacturing)

Sinasabi ng national economic authority (DEPDev, Secretary Balisacan) na "patuloy na pag-iingat dulot ng flood-control-project scandal" ang pangunahing dahilan.


3. Ang trigger — ang corruption scandal sa flood control

Ang katiwalian sa mga flood-control project sa Department of Public Works and Highways (DPWH), na lumabas noong 2025, ang nagpatigil sa daloy ng buong industriya.

  Sa ₱545 bilyong flood-control budget para sa 2022–2025,
    15 kontratistang binanggit ng Pangulo ang tumanggap ng ₱100 bilyong kontrata
    (halos dalawang-ikalima ng halagang iyon ay puro sa 15 kumpanya lamang)
    注 (2026-08-25 cross-check) Ang sectoral document na "Conglomerates and Business
      Groups," §9-2, ay nagsasabing ang parehong gastos ay "₱545.64 bilyon mula
      kalagitnaan ng 2022." Mukhang pagkakaiba ito sa rounding o sa saklaw ng
      panahon, pero hindi ito nakumpirma laban sa primary source (DPWH/Office
      of the President). Mas ligtas na ilarawan ito bilang saklaw na "humigit-kumulang
      ₱545–545.6 bilyon." Magkatugma ang parehong dokumento sa bahaging
      "₱100 bilyon sa 15 kumpanya."

  Lumabas ang pagkakaroon ng "ghost projects" (mga gawaing hindi talaga umiiral)
  Kinansela ang mga PCAB license kabilang na ang 9 kumpanyang konektado kay Discaya
  Higit sa 60 kumpanya ang na-blacklist ng DPWH
  Nagbago ang tagal ng blacklist mula "1 taon" tungo sa "permanente" (sa ilalim ni Secretary Dizon)

Ang tunay na tinamaan ay ang mga kumpanyang walang kinalaman

Kahit ang mga construction firm na walang kinalaman sa katiwalian ay natigil ang mga proyekto. Dahilan: itinigil na ng mga opisyal ang pagpapatak ng approval stamp. Natakot silang managot, kaya nag-freeze ang desisyon. Umabot lang sa ₱1.324 trilyon ang infrastructure spending noong 2025, hindi umabot sa target, at bumaba ng 17.9% ang public construction (BusinessMirror, Abril 2026). Ibinaba ng World Bank ang forecast sa growth para sa 2026 mula 5.3% patungong 3.7%, at sinabing ang pagkabalisa ng mga investor dulot ng imbestigasyon sa katiwalian ang dahilan.

Epekto sa badyet

Item Halaga
Unang panukala ng DPWH para 2026 (NEP) ₱881.3 bilyon
Naaprubahang halaga ng DPWH para 2026 Humigit-kumulang ₱530 bilyon (halos 60% ng ₱881.3 bilyong unang panukala — ibig sabihin, mga 40% na pagbawas)
注 (Naitama noong 2026-08-25 sa pamamagitan ng cross-check) Ang naunang draft na "humigit-kumulang 40% ng unang panukala" ay hindi tama sa matematika (₱530 bilyon ÷ ₱881.3 bilyon = 60.1%). Ang "humigit-kumulang 40%" ay tumutukoy sa bahaging nabawas, hindi sa bahaging natira. Isang pagkakamaling matutuklasan lang sana kung sinuri ang mga sariling numero sa loob ng parehong table sa parehong seksyon
Target na infrastructure spending para 2026 ₱1.558 trilyon (5.1% ng GDP)

Mula huling bahagi ng Hunyo 2026, muling inilabas ng Department of Budget and Management (DBM) ang mobilization funds, at muling nagsimula ang DPWH ng contract award noong Hunyo–Hulyo. Ang tanong ngayon ay kung magpapatuloy ang recovery mula Q3 pataas.


4. Mga senyales mula sa financing at demand

Halos lahat ng leading indicator para sa industriya ng konstruksiyon ay bumababa.

Indicator Numero Pinagmulan
Outstanding bank lending sa konstruksiyon +4.8% noong 2025 → −6.3% Ene–Peb 2026 → −13.9% Hunyo 2026 BSP
Ratio ng bank real-estate exposure 18.93% sa katapusan ng 2025 (pinakamababa sa loob ng 7 taon; ang ceiling ay 25%) BSP
Naaprubahang foreign investment −50.1% noong 2025 (₱272.38 bilyon). Ganoon din ang 2024 na −38.6% PSA
Ganoon din, Q1 2026 +52.3% (rebound mula sa mababang base) PSA

Approved building permit (PSA)

Buwan (2026) Bilang Year-on-year
Enero — +1.6%
Pebrero 14,996 −2.2%
Abril 13,677 −6.8%
Mayo 15,436 −11.6%

Pansinin kung paano malinaw na bumagsak ang bilang mula tag-tuyot pataas. Mahina rin ang private demand.


5. Materyales — ano ba talaga ang tumataas

注 Ang "pagtaas ng presyo ng materyales" ay binabanggit bilang isang pangunahing dahilan ng slowdown noong 2026, pero kung titingnan ang opisyal na index (CMWPI, Metro Manila, 2018=100), bumababa pala ang cement at rebar. Ang tumataas ay fuel, ready-mix concrete, at graba.

Item (Marso 2026, year-on-year) Pagbabago
CMWPI composite +1.1% (Marso 2025 ay +0.2%)
Fuel at lubricants +7.9% (matinding pagtaas mula +0.2% noong nakaraang buwan)
Ready-mix concrete products +2.2%
Buhangin at graba +1.6%
Cement −1.5%
Rebar −0.1%
Structural steel −1.7% (Enero)

Ang mga malalaking general contractor na miyembro ng Philippine Constructors Association (PCA) ay umaasang tataas nang hanggang 30% ang presyo ng steel, cement, at fuel (Marso 2026, Philstar). Malaki ang agwat sa pagitan ng opisyal na index at ng aktwal na quote sa larangan. Ang pagtaas ng gastos sa fuel dulot ng gulo sa Middle East ay lumilitaw sa Pilipinas bilang "construction cost."


6. Cement — imports, dumping, at safeguards

Naging isa sa pinakamalaking importer ng cement sa buong mundo ang Pilipinas. Kinukwestiyon ito ng mga domestic manufacturer bilang "hindi makatarungang imports."

Item Numero
Cement imports (2024) 7.6 milyong tonelada (all-time high, tumaas ng 10% year-on-year)
Share ng imports sa domestic market 25% noong 2019 → 46% noong 2024
Domestic production capacity Humigit-kumulang 53 milyong tonelada bawat taon
Domestic capacity utilization Humigit-kumulang 53% (2025, CeMAP)
Pinakamalaking pinagkukunan ng imports Vietnam (79% ng imports noong 2025, 63% noong Q1 2026)
Empleyo sa cement industry Humigit-kumulang 130,000 (PCCI)

Timeline ng mga hakbang

  Disyembre 2022   Nagpataw ng anti-dumping duty sa Vietnamese cement
  Pebrero 2025     Provisional safeguard measure (₱400/tonelada, ibig sabihin
                     ₱16 bawat 40kg na sako, may 200-araw na cash bond)
  Oktubre 2025     Napagpasyahan ng Tariff Commission na may "causal link sa
                     pagdagsa ng imports at malubhang pinsala sa domestic industry"
                     → lumipat sa definitive measure
  Pebrero 2026     Nagsimula ang definitive safeguard measure
  Hunyo 2026        Inalis ang China at Indonesia mula sa "developing-country
                     exemption" → ₱349/tonelada (₱14 bawat 40kg na sako) sa loob
                     ng 3 taon, sa ilalim ng DAO 26-03

Ang dahilan ng pagtanggal: biglang tumaas ang share ng China sa imports mula 11% noong 2025 patungong 23% noong Q1 2026, lampas sa 3% de minimis threshold para sa exemption.


7. Mga pangunahing proyekto — saan dumadaloy ang pera

MTerra Solar

Sa kasalukuyan ang pinakamalaking pribadong proyekto sa konstruksiyon ng Pilipinas. Hinahawakan ng Meralco-affiliated MGEN (Meralco PowerGen) at SPNEC.

Item Detalye
Lokasyon 3,500 ektaryang sumasaklaw sa Nueva Ecija at Bulacan
Sukat ng investment ₱200 bilyon (humigit-kumulang US$3.4 bilyon)
Kabuuang disenyo 3,500 MWp ng solar (humigit-kumulang 5 milyong panel) kasama ang 4,500 MWh na battery storage
Phase 1 Na-synchronize sa Luzon grid noong 12 Pebrero 2026 ("The First Spark," Gapan, Nueva Ecija) / inagurahan noong 14 Hulyo 2026
Sukat ng Phase 1 1,373 MW na solar kasama ang 825 MW / 3,300 MWh na battery storage
注 Paalala Ang maximum na power na maihahatid sa grid ay limitado sa 750 MW hanggang matapos ang konstruksiyon sa panig ng transmission
Phase 2 Nakatakda sa 2027. Naiawad na ang EPC contract sa China Energy Engineering (Energy China)

Riles at pampublikong gawain

Proyekto Katayuan
Alokasyon sa badyet 2026 para sa riles ₱182.5 bilyon (humigit-kumulang US$3.2 bilyon) (base sa panukala ng gobyerno na binanggit ng GlobalData)
注 North–South Commuter Railway (NSCR) Bumaba mula ₱57.6 bilyon patungong ₱30.6 bilyon sa naaprubahang badyet (dahil sa pagkaantala ng konstruksiyon, bicameral conference committee noong Disyembre 2025)
注 Metro Manila Subway Bumaba mula ₱39.2 bilyon patungong ₱22.2 bilyon. 91% na ang land acquisition; naantala ang partial opening patungong 2028, buong linya patungong 2032
Japanese yen loan 27 Marso 2026, ¥220 bilyon para sa Subway Phase 1 (ika-4 na tranche); 4 Pebrero 2026, ¥21.63 bilyon para sa rehabilitasyon ng MRT-3 (ika-3 tranche)
Flagship project na target makumpleto sa loob ng 2026 9 proyekto na nagkakahalaga ng ₱215.95 bilyon (Cavite-Laguna Expressway ₱35.4 bilyon, NLEX-SLEX Connector Road ₱23.2 bilyon, Metro Manila flood management ₱24.9 bilyon, at iba pa)
PPP pipeline 252 proyekto na nagkakahalaga ng ₱3.16 trilyon (PPP Center)
New Manila International Airport (NMIA, Bulacan) Kaakibat ng San Miguel. Kabuuang gastos ng proyekto: US$15 bilyon (ayon sa binanggit dito) / ₱735.6 bilyon (ayon sa sectoral document na "Tourism Industry," Kabanata 6). 2,500 ha na reclaimed land sa Manila Bay. Naantala na kumpara sa contract schedule, target na matapos sa 2028 (sinasabi ng "Tourism Industry" na "late 2028," may pagsisimula ng konstruksiyon ng passenger terminal noong Enero 2026)
注 (2026-08-25 cross-check) Naiiba ang project cost sa pagitan ng mga dokumento. Ang US$15 bilyon ay katumbas ng humigit-kumulang ₱927 bilyon sa exchange rate noong Agosto 2026 (humigit-kumulang ₱61.8/US$), na hindi tumutugma sa ₱735.6 bilyon (≈US$11.9 bilyon). Pinaghihinalaang halo-halo ang unang inanunsyong halaga kontra sa binagong halaga sa peso, o kaya ang gastos sa Phase 1 kontra sa kabuuang proyekto, pero hindi ito nakumpirma laban sa primary source (SMC disclosures / DOTr). Pareho itong pinananatili dito.

Kapansin-pansin ang aktwal na track record na binanggit ng DEPDev: "10 flagship project lang na nagkakahalaga ng ₱102.66 bilyon ang natapos sa loob ng buong 4 na taong termino ng Pangulo." Malaki at structural ang agwat sa pagitan ng plano at aktwal na pagpapatupad.


8. Estruktura ng industriya — sino ang aktwal na nagtatayo

Kumpanya Profile
DMCI Holdings Kontrolado ng pamilyang Consunji. Isang conglomerate na sumasaklaw sa konstruksiyon, real estate, kuryente, mining, tubig, at cement. Plano sa capital spending para 2026 na ₱24.6 bilyon (tumaas ng 11% mula ₱22.2 bilyon noong nakaraang taon)
Megawide Construction Itinatag ng dalawang engineer (Saavedra at Cosiquien). Nagtayo ng Mactan-Cebu Airport, PITX, at mga underground station ng Metro Manila Subway. May pagmamay-ari sa isa sa pinakamalaking precast plant sa Southeast Asia
EEI Corporation Kaakibat ng Yuchengco Group. Malakas sa heavy-industry installation work — power plant, refinery, plant, at elevated na kalsada
Sta. Clara International Civil works at water infrastructure
Kumpanyang Hapon Pumasok ang Taisei Corporation noong 1982 at nagpapatakbo ng lokal na subsidiary nitong "Taisei Philippine Construction." Ang pangunahing negosyo nito ay mga proyektong ODA (New Iloilo Airport, North-South Commuter Railway, at iba pa)

Regulasyon sa pagpasok sa industriya (PCAB licensing)

Sa ilalim ng Republic Act No. 4566 (Contractors' License Law), walang sinumang puwedeng magpatakbo ng negosyong konstruksiyon — kasama na ang pag-bid sa mga proyekto — nang walang lisensya. Ang PCAB (Philippine Contractors Accreditation Board), sa ilalim ng DTI, ang siyang regulator.

Uri Saklaw
Regular license Kumpanyang may 60% pataas na Filipino capital. Taunang renewal (hanggang Hunyo 30)
Special license Para sa foreign firm/joint venture. Sa prinsipyo, inilalabas kada proyekto, at nag-e-expire sa pagkatapos o pagkalipas ng 1 taon
Annotated regular license (AAAA) Para sa kumpanyang may net worth na ₱1 bilyon pataas. Limitado sa building contract na ₱5 bilyon pataas, o basic infrastructure contract na ₱3 bilyon pataas

注 Ibinasura ng Korte Suprema ang bahagi ng implementing rules ng PCAB na nagpapataw ng foreign-equity restriction, at tinanggihan din ang motion for reconsideration (ibig sabihin, puwede na ring makakuha ng Regular license ang mga foreign firm). Pero dahil hindi pa ni-revise ng PCAB ang implementing rules nito, ang paggamit ng "Special" license o ng ruta ng "AAAA" ang mas praktikal na opsyon sa ngayon. Iginigiit ng European Chamber of Commerce of the Philippines (ECCP) na sobra-sobra ito — ang ₱1 bilyong threshold ng AAAA kumpara sa ₱180 milyong minimum capital ng domestic firm — at hinihiling nito ang pagwawasto (2025).


9. Lakas-paggawa — kakulangan sa loob ng bansa at outflow sa ibang bansa

Indicator Numero
Share ng konstruksiyon sa empleyo (Hunyo 2026) 9.7% (ikatlo sa pinakamalaki, pagkatapos ng wholesale/retail na 19.6% at agrikultura/kagubatan na 17.7%)
Labor force (Hunyo 2026) 53.25 milyon / unemployment rate na 4.9%
Tinatayang bilang ng manggagawa sa konstruksiyon Humigit-kumulang 4.8–4.9 milyon (tinatayang base sa employment share; 注 hindi nakumpirma ang inilathalang absolute figure ng PSA)
Trend ng employment share ng konstruksiyon noong 2026 Peb 9.2% → Mar 9.6% → Abr 9.8% → Hun 9.7%
Deployment ng OFW (overseas Filipino worker) (2025) Mahigit 2.7 milyon, tumaas ng 15.43% year-on-year (preliminary figure ng DMW). Ang pinakamalaking land-based na destinasyon ay ang UAE, na may humigit-kumulang 400,000 manggagawa

Isang structural na problema: natuklasan ng pananaliksik ng PIDS na patuloy na tumataas ang median age ng manggagawa sa konstruksiyon. Pinalawak ng TESDA ang training para sa electrician, welder, at heavy-equipment operator, pero dahil ang National Certificate (NC) ay kwalipikasyon din para sa overseas employment, may kabalintunaan kung saan pinapabilis pa ng training ang outflow ng mga skilled worker.

Pinag-uusapan ng PCA ang multi-year na tax incentive na naglalayong hikayatin bumalik ang mga skilled Filipino worker na nagtatrabaho sa ibang bansa.


10. Umuunlad kahit sa gitna ng pagbagsak

Ang "bumabagsak ang industriya ng konstruksiyon" ay pangunahing tumutukoy sa public civil works at pabahay. Ang mga sumusunod ay kumikilos sa kabaligtarang direksiyon.

Sektor Katayuan
Renewable energy Sa 26,842 MW na confirmed na pipeline ng DOE, 84.17% (22,593 MW) nito ay renewable energy. Ang target para sa 2026 lamang ay 7,997 MW ng renewable capacity na papasok sa commercial operation (6,671 MW na solar, 1,199 MW na hangin). Ni-certify ng Board of Investments (BOI) ang 13 proyektong renewable energy na nagkakahalaga ng US$5.72 bilyon (₱344.6 bilyon) mula Enero hanggang Mayo 2026
Data center Aasa-asahang lalago ang construction market mula US$525 milyon noong 2025 patungong US$1.61 bilyon pagsapit ng 2034 (IMARC). Kabilang dito ang isang 300 MW-class na pasilidad sa New Clark City at STT Fairview (Lungsod Quezon, inaasahang 128 MW). Ngayon ay kwalipikado na ang telecommunications at data center para sa 100% foreign ownership
Pabahay (murang segment) 67% ng net absorption sa unang kalahati ng 2026 ay nasa ₱1.8–3.6 milyong price band (doble mula sa 33% noong nakaraang taon, Colliers)

注 Sa kabilang banda, sobra-sobra ang supply ng condominium sa Metro Manila

  Inaasahang tataas ang vacancy rate patungong 25.6% pagsapit ng katapusan ng 2026
   (Colliers)
  Humigit-kumulang 81,000 unit na hindi pa nabebenta mula sa 621 proyekto
   (kung saan humigit-kumulang 32,400 unit ay tapos na pero hindi pa nabebenta) — Colliers
  Sa kasalukuyang bilis ng benta, katumbas ito ng humigit-kumulang 31 buwan ng inventory
  Malapit nang umabot sa 60% ang vacancy rate sa Bay Area
   (natitirang epekto ng paglabas ng mga POGO)

  注 (2026-08-25 cross-check) Naiiba ang bilang ng inventory sa iba't ibang research firm.
    · Colliers (binanggit dito): humigit-kumulang 81,000 unit / humigit-kumulang 31 buwan
    · Leechiu Property Consultants (LPC): 82,900 unit, ang pinakamataas kailanman
      (Q2 2026; GMA, 7 Hulyo 2026)
    · Bilyonaryo (Disyembre 2025): 42 buwan ng oversupply
    Lahat ng ito ay estimate mula sa pribadong research firm, hindi
      opisyal na estadistika ng gobyerno. Hindi magkatugma ang kanilang
      mga depinisyon (saklaw na lugar, ano ang binibilang na "unsold,"
      at ang denominator na bilis ng benta), kaya
      hindi dapat basta-basta ipagsama-sama ang mga numerong ito para
      sabihing "tumaas" o "bumaba." Tingnan ang §10-1 ng sectoral document
      na "Real Estate Purchase and Investment — Practical Guide" para sa
      detalye.
  → Dahil sa tumataas na gastos sa materyales at lumiliit na margin, ipinagpaliban
    ng mga developer ang paglulunsad ng bagong proyekto

11. Mga dapat pag-ukulan ng pansin mula sa pananaw ng Hapon

注 "May naaprubahang budget" ay hindi katumbas ng "gumagalaw na ang konstruksiyon." Noong 2026, nag-freeze pa rin ang desisyon kahit pagkatapos maaprubahan ang budget, at bumaba ng humigit-kumulang 30% ang public construction. Bantayan ang aktwal na disbursement at contract award, hindi lang ang halaga ng budget.

注 Nakakalat sa iba't ibang lugar ang awtoridad ng DPWH sa pag-award ng kontrata. Sa ilalim ng department order na may petsang 1 Hulyo 2026, napanatili ang awtoridad ng mga district engineer at regional director sa bidding at pagpirma ng kontrata. Hindi lamang ang central office ang punto ng kontak.

注 Laging suriin ang katayuan ng PCAB license at posibleng blacklist status ng kausap na kumpanya. Ang pagkakansela ng lisensya ay praktikal nang pagsasara ng negosyo, at nagpapatuloy din ang pag-alis sa listahan ng PhilGEPS (government e-procurement system).

注 Naiiba ang opisyal na index ng presyo ng materyales sa aktwal na quote sa larangan. Halimbawa ang rebar, halos flat sa index pero malaki ang galaw sa aktwal na quote. Kailangan ng maayos na disenyo ng price-escalation clause para sa mga proyektong matagal ang durasyon.

Mga dapat pana-panahong suriin: estadistika ng approved building permit ng PSA (buwan-buwan) / CMWPI ng PSA (buwan-buwan) / outstanding bank lending sa konstruksiyon ng BSP (buwan-buwan) / aktwal na infrastructure disbursement ng DBM / katayuan ng contract award ng DPWH.


Buong Japanese version: Bisitahin ang / para sa kumpletong Japanese-language na sanggunian.